Susanne Dirksen: ‘Opdrachtgevers hebben ook een opdracht’  

Susanne Dirksen is Head of Sales bij Schavemaker. Sinds begin 2026 is zij ambassadeur van het Lean & Green-programma. In dit interview deelt ze haar visie op meten en samenwerking in de keten. 

Susanne Dirksen werkt als Head of Sales bij Schavemaker Transport B.V. Dit familiebedrijf richt zich op internationale logistieke dienstverlening. Het bedrijf doet klassiek wegtransport, maar levert daarnaast ook intermodaal en multimodaal transport met eigen assets: ze hebben eigen trucks, eigen chauffeurs en eigen treinen tussen Polen en Nederland. Daarnaast doen zij warehousing en logistiek. 

Naast haar functie bij Schavemaker is Dirksen voorzitter van RailCargo Netherlands en heeft zij twee bestuursfuncties bij Transport en Logistiek Nederland. En ze is dus ambassadeur van het Lean & Green-programma. “Ik doe dat onder meer om de samenwerking op gang te krijgen, ongeacht de modaliteit. Je ziet dat de sector nog best verzuild is, zowel binnen de sector zelf, als bij overheden. Maar we hebben elkaar gewoon keihard nodig!” 

Motiveren mkb

De logistieke sector vindt het volgens Dirksen nog best moeilijk om met verduurzaming en de energietransitie om te gaan. Ze wil juist voor het mkb ambassadeur zijn in het verduurzamingsprogramma. “Zij hebben te maken met dezelfde opgave als grote corporate bedrijven, maar corporates hebben een hele afdeling voor duurzaamheid en meer financiële middelen. Voor mkb-bedrijven is het een gigantische opgave en onbekend maakt ook wel onbemind.” Volgens Dirksen weten mkb’ers niet waar ze moeten beginnen of waar ze kunnen aankloppen voor subsidies. Ze vindt het belangrijk dat mensen met een zeker netwerk in de sector opstaan om te laten zien hoe je eigenlijk met vrij eenvoudige zaken al veel CO2 kunt reduceren.

Meten is weten

Schavemaker heeft drie Stars binnen het Lean & Green-programma en is op de achtergrond bezig om de 4e Star te kunnen behalen. Meten doen ze met ondersteuning van Lean & Green. Zeker wanneer je net met het programma start, krijg je veel tools en begeleiding vanuit Lean & Green, vertelt Dirksen. “Als dat eenmaal staat, kun je in de basis natuurlijk zelf de data verzamelen uit je eigen systemen en bij je toeleveranciers.” Lean & Green heeft daar wel een adviserende rol. “Als er wat is, kun je altijd terugvallen op het team van Lean & Green en zij helpen je ook om het best mogelijke resultaat te behalen.” 

Voor Schavemaker is het niet zo’n grote uitdaging om de data te verzamelen. “Als je je eigen vloot hebt, wat wij grotendeels hebben, dan heb je de data uit de boordcomputer. Maar wanneer je met subcontractors te maken hebt die in jouw regie rijden, of wanneer je werkt met bepaalde netwerkoplossingen, dan wordt het lastiger. Dan worden de data minder zuiver, als je ze überhaupt al kunt krijgen. Dat is soms heel lastig. Het is er allemaal wel, maar je moet daar wel je best voor doen.”

Wat is cruciale data op de juiste beslissingen te nemen? Dat hangt er vanaf vanuit welk oogpunt je beslissingen moet nemen, stelt Dirksen. “Als je echt gedreven bent om CO2 te reduceren, dan is natuurlijk wat je uitstoot heel belangrijk. Wanneer je dan inzet op schonere brandstof of elektrische trucks, weet je dat je in de juiste richting bezig bent.” Zelf is ze meer geïnteresseerd in de financiële data die erachter hangt. “In de zin van: wat zijn de lege gereden kilometers – want dat zijn de duurste kilometers – en hoe kan ik die samen met mijn opdrachtgever gaan reduceren?”

Samenwerking cruciaal

Want niet alleen op het punt van datadelen is samenwerking belangrijk. Dirksen is van mening dat er ook bij de opdrachtgevers een opdracht ligt als het gaat om verduurzaming. “Je ziet vaak dat opdrachtgevers nog heel zwart-wit zijn. Het moet exact op dat moment geladen worden, en op dát moment moet het gelost worden. Dat moet in de toekomst flexibeler”, zegt ze. “Het is toch te gek voor woorden dat als wij bijvoorbeeld vandaag in Amsterdam leegkomen en daar morgen een retourvracht hebben, we daar een andere auto voor moeten laten rijden. Je zou  moeten kunnen regelen dat je kunt lossen en  laden op hetzelfde moment.” Ze vindt dat opdrachtgevers misschien nog wel meer moeten veranderen dan de sector. “Vaak willen wij wel en hebben wij de ideeën en de creativiteit, maar wordt dat tegengehouden door allerlei afspraken die dan totaal niet duurzaam zijn. We moeten het echt met elkaar doen als partners!”

Dat is ook wat voor de komende tijd bovenaan de agenda van Dirksen staat: het partnerschap met opdrachtgevers aangaan om ook bij hen een stuk bewustwording neer te leggen. Daarbij denkt zij niet alleen aan duurzaamheid in het kader van het milieu, maar bijvoorbeeld ook hoe je medewerkers helpt naar een duurzaam einde van hun carrière. “Een deel van onze medewerkers moet misschien nog een aantal jaar werken en daarna is het voor hen klaar. Aan die mensen moet je denken, maar je moet ook zorgen dat dit werk leuk blijft voor jonge mensen.” Volgens Dirksen moeten opdrachtgevers zich er bewust van zijn dat dit echt een lastige uitdaging is. Ze wil samen met hen naar een zo goed mogelijke oplossing zoeken. 

Grote stappen

Dirksen is trots op de stappen die het bedrijf heeft gezet op duurzaamheidsgebied. “Je ziet toch dat we in relatief korte tijd grote stappen hebben gezet. We waren een familiebedrijf met 60 jaar historie dat bekend stond als ‘gewoon’ wegtransport; het diesel ging door de aderen. Nu hebben we tussen Polen en Nederland acht treinen rijden, wat betekent dat er zo’n 640 trucks per week van weg naar spoor zijn gegaan, een reductie van 70 procent CO2-uitstoot.”

Goede begeleiding

Aan bedrijven die nog aan het begin van het duurzaamheids- en Lean & Green-traject staan wil Dirksen meegeven dat zij niet huiverig hoeven te zijn. “Je wordt heel goed begeleid en zonder dat je de data tot achter de puntkomma hebt, is er ook al heel veel mogelijk.” Ze adviseert om gewoon te beginnen. “Ik denk dat het op een gegeven moment als een vliegwiel gaat, want het komt ook de bedrijfsvoering ten goede. Zie het als een ondersteuningstrol naar de toekomst toe.”