28 mei, 2026
Refresco is al lange tijd betrokken bij het Lean & Green-programma. Ooit begon het met deelname aan het NK Speeddocking en intussen is het bedrijf op weg de 4e Star binnen het programma te behalen. Mischa van den Berg, transportmanager Benelux bij Refresco en sinds 2018 Lean & Green Ambassadeur deelt zijn visie op wet- en regelgeving voor de logistieke sector.
Refresco Benelux is een onafhankelijke producent van dranken. Zij werken voor vooraanstaande retailers in Nederland en België en voor nationale en internationale A-merken. “Heel veel mensen hebben wel iets van ons in de koelkast of de voorraadkast, maar niet veel mensen weten dat het van ons afkomt”, zegt Mischa van den Berg, die als transportmanager Benelux verantwoordelijk is voor de inkoop van het transport.
26 jaar geleden ontstond Refresco door de verzelfstandiging van één Nederlandse fabriek in Bodegraven. Intussen is het een wereldwijd opererende onderneming met in de Benelux zes fabrieken. “Onze productie gaat in hele grote aantallen. Dat schept ook een verplichting. Want grote volumes betekent groot verbruik van grondstoffen, verpakkingen en materialen, maar ook inzet van heel veel vrachtwagens. Dat wil je dan toch wel graag zo milieuvriendelijk mogelijk doen.”
Lean & Green: praktisch en relatief
Vanuit die gedachte ontstond zo’n twaalf jaar geleden de samenwerking met Lean & Green. “Wat ons aanspreekt aan Lean & Green is dat het een heel praktisch programma is. We moeten ook zeker het lean-gedeelte niet vergeten. Dus kijken hoe je efficiënter kunt opereren. Met daarnaast ook het groene gedeelte: hoe gaan we dat zo duurzaam mogelijk doen?” Ook het feit dat het een relatief programma is spreekt Van den Berg aan. “Dat je je eigen presteren vergelijkt met voorgaande periodes en daar dan een onafhankelijk keurmerk voor ontvangt.”
De kracht van een relatief programma is dat iedereen kan meedoen, zegt Van den Berg. “Je wilt niet een soort Champions League van een aantal bedrijven die het heel goed doen. Maar je wilt dat alle bedrijven mee kunnen doen en dat al die bedrijven een stap vooruit kunnen zetten. Iedere stap vooruit is een verbetering.”
Belangrijke invloed verladers
Anders dan de meerderheid van de deelnemers aan het Lean & Green-programma is Refresco geen transporteur, maar een verlader. “We hebben geen eigen wielen. We hebben wel een zestiental transporteurs die onze vaste partners zijn. Die kennen we door en door en die weten ook wat wij belangrijk vinden.” Van den Berg is van mening dat juist ook verladers heel veel invloed kunnen hebben op duurzaam transport. “Want uiteindelijk geven wij de opdracht. Je moet het als transporteur toch doen met wat je opdrachtgever je aanbiedt.”
Zorg voor consistent beleid
Wet- en regelgeving speelt een belangrijke rol in de transitie van de transportsector. Of dit een stimulerende of juist beperkende rol is, is nog maar de vraag, denkt Van den Berg. “Ik hoop dat de wet- en regelgeving wel een aanjager wordt van een snellere transitie. Maar dat is afhankelijk van hoe een overheid daarmee omgaat en hoe consistent het beleid wordt. Als we iedere vier jaar ander beleid krijgen, zal wet- en regelgeving eerder een belemmering worden dan een aanjager.”
Van den Berg wil beleidsmakers dan ook meegeven consistent te zijn in hun beleid. Zeker ook voor transporteurs die op dit moment voor grote investeringen staan. Als zij een nieuwe truck moeten aanschaffen, wat voor type wordt dat dan? Een elektrische truck is toch vele malen duurder dan een dieseltruck. “Dan is het belangrijk dat beleid voor een langere periode consistent is en dat mensen weten dat als ze een investering doen, de uitgangspunten waarmee ze dat op dit moment doen, niet over een jaar weer kunnen veranderen. Want anders wordt het allemaal heel onduidelijk en stimuleer je in ieder geval duurzamer rijden niet.”
Hij illustreert dit aan de hand van de regels rondom de last mile. “In de binnensteden moest het allemaal elektrisch en heel veel mensen hebben daarop voorgesorteerd en geïnvesteerd. En dan komt er een nieuwe regering die zegt: dit gaan we nog een tijd uitstellen. Daarmee beloon je degenen die niet geïnvesteerd hebben en leert iedereen die wel vroegtijdig geïnvesteerd heeft, dat je dat beter niet kunt doen. Dat vind ik een gemiste kans. Op deze manier gaan we er niet komen met elkaar.”
Trots
“Als ik zie waar we als Refresco vandaan komen en waar we nu staan, dan vervult me dat wel met een gevoel van trots. Ooit begonnen we met het NK Speeddocking en dit jaar hopen en denken we de 4e Star te behalen.” Van den Berg vertelt dat ook binnen Refresco door de jaren heen van alles is ontwikkeld op duurzaamheidsgebied, veel breder dan alleen de uitstoot van broeikasgassen. “Intussen hebben we internationaal beleid, met ESG-doelstellingen, en een complete afdeling die zich hiermee bezighoudt.”
Naast het behalen van de 4e Star in Nederland, hoopt Refresco dit jaar ook op internationaal gebied stappen te zetten binnen het Lean & Green-programma. “We hebben internationaal ook een Star. Die hebben we al heel lang, maar de data-collectie was altijd een lastig punt. Tegenwoordig zitten we met z’n allen op één TMS-systeem (transport management systeem), wat die data-collectie een stuk makkelijker maakt. Nu wordt het een keer tijd om met elkaar te kijken waar we eigenlijk staan.”
Twee vliegen in één klap
Aan logistieke organisaties die nog aan het begin van het verduurzamingsproces staan, adviseert Van den Berg vooral mee te doen. “Zeker in het begin is het allermooiste dat je, op het moment dat je gaat werken aan je uitstoot, je ook heel vaak werkt aan kostenbesparing. Dan krijg je twee zaken die heel mooi hand in hand gaan. Aan de ene kant ben je echt aan het optimaliseren aan je kostenkant, dus dat heeft een directe bijdrage aan je EBITDA. En aan de andere kant doe je mooie dingen voor het milieu. Als je daar de handen niet voor op elkaar krijgt, dan weet ik het ook niet meer!”