1 juli, 2026
Vandaag, 1 juli 2026, is de vrachtwagenheffing in Nederland officieel ingegaan. Vanaf nu betalen zowel binnen- als buitenlandse vrachtwagens vanaf 3.500 kg per gereden kilometer op snelwegen en grote N-wegen. Waar de invoering voor veel logistieke partijen een directe stijging van de operationele kosten met zich meebrengt, biedt deze nieuwe realiteit binnen de Lean & Green-community juist een extra argument om de transitie naar slimme, duurzame logistiek te versnellen.
De vrachtwagenheffing markeert een definitieve verschuiving in de sector: van betalen voor bezit (het wegvallen van het Eurovignet en de verlaging van de motorrijtuigenbelasting) naar betalen voor gebruik. Omdat het tarief sterk afhankelijk is van de CO₂-uitstoot en de gewichtsklasse van het voertuig, worden verduurzaming en efficiëntie direct financieel beloond.
De businesscase voor zero-emission wordt sterker
Voor emissievrije vrachtwagens (zoals elektrisch of waterstof) geldt een aanzienlijke korting op het tarief. Waar een zware Euro VI-dieseltruck gemiddeld zo’n € 0,18 tot € 0,20 per kilometer kost, betaalt een zero-emission voertuig slechts een fractie daarvan (gemiddeld zo’n € 0,034 per kilometer). Dit betekent dat de terugverdientijd van schone voertuigen vanaf vandaag aanzienlijk korter wordt.
Een groot deel van de opbrengsten van de vrachtwagenheffing wordt teruggesluisd naar de wegtransportsector. Met deze subsidies worden ondernemers ondersteund bij investeringen in elektrische vrachtwagens, laadinfrastructuur en efficiënter vervoer.
Tijdelijke korting op heffing
Op de tarieven van de vrachtwagenheffing geldt een tijdelijke korting van 22,3% van 1 september 2026 tot en met 31 december 2026. Hiermee komt het kabinet, op verzoek van de Tweede Kamer, het wegvervoer tijdelijk tegemoet vanwege de momenteel sterk gestegen brandstofkosten als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten. Afgelopen april werden namelijk 2 moties, van Kamerleden Flach en Eerdmans, over de vrachtwagenheffing aangenomen.
Slimmer plannen en intensiever samenwerken
Niet elke organisatie kan morgen al volledig elektrisch rijden. Toch zijn er direct stappen te zetten om de impact van de kilometerheffing te minimaliseren. Binnen de systematiek van Lean & Green liggen de oplossingen al grotendeels verankerd:
- Verhogen van de beladingsgraad: Het optimaliseren van de belading vermindert het aantal ritten en verlaagt direct de heffingskosten.
- Kritische route-optimalisatie: Door routes slimmer te plannen en onnodige kilometers op het heffingsnetwerk te vermijden, blijft de logistieke operatie kostenefficiënt.
- Ketensamenwerking: Dit is hét moment om het gesprek aan te gaan met verladers en logistiek dienstverleners. Door netwerken te delen en stromen te bundelen, kunnen kilometers worden bespaard.
Samen naar de volgende Star
De vrachtwagenheffing dwingt de sector tot een kritische blik op elke gereden kilometer. Als Lean & Green-deelnemers hebben we de tools, de data en de community al in huis om deze verandering om te zetten in een concurrentievoordeel. Laten we deze transitie aangrijpen om de CO₂-uitstoot gezamenlijk verder omlaag te brengen en te laten zien dat duurzaamheid loont.